С десяти утра по чешской столице, поскрипывая и позванивая, по специальной трассе наворачивают круги старинные трамваи. Прага отмечает 120-ю годовщину с момента, когда ее обитатели стали пользоваться услугами электрического трамвая. Произошло это 18 июля 1891 года благодаря стараниям инженера и изобретателя Франтишека Кржижика. Спроектированная им трасса, проложенная с пражского Летенского поля к комплексу Выставиште в рамках проведения Юбилейной земской выставки, хотя и насчитывала всего 800 метров, но произвела настоящий фурор.
Электрический трамвай в пражском районе Летна О сенсационном историческом событии пражанам и гостям столицы будет отныне напоминать памятник, размещенный в том месте, где когда-то находился первый трамвайный парк.
«Первый рельсовый путь для электрического трамвая начинался на Летенском поле у ресторана, который ныне называется Летенский замок. За исключением конечных станций, путь был одноколейным. Напротив здания сегодняшнего технического музея стоял деревянный трамвайный парк с залом ожидания для пассажиров. В 1893 году трамвайный путь был Франтишеком Кржижиком в парке Стромовка продолен к Летнему дворцу. На изначальной конечной остановке в Овенецкой улице сделали разъезд, что позволило ездить по линии двум трамваям», — рассказывает заведующий архивом Транспортного предприятия Праги Павел Фойтик.
Франтишек Кржижик Трамвай — название хотя и гордое, но первые вагоны ему вовсе не соответствовали. По сути это была просто телега с крышей на электрической тяге, которая ездила по рельсам. Стены и двери отсутствовали, и если дул сильный ветер или хлестал косой дождь, на простых деревянных скамьях сидеть было весьма неуютно. Но больше всего, конечно же, доставалось вагоновожатым. Новая профессия хотя и считалась престижной, но была очень тяжелой.
«В этом и была причина, почему первую электрифицированную трамвайную линию никогда не использовали в зимнее время. В направлении парка Стромовка ездило мало народу, а к тому еще и все «прелести» погоды в зимнюю пору».
Первая электрическая трамвайная трасса, сконструированная Франтишеком Кржижиком, просуществовала недолго и сегодня о ней напоминает лишь одна из тропинок в пражском парке Стромовка.
Франтишек Кржижик перед трамваем Но, несмотря на это, трамвай быстро завоевал себе место под солнцем, и даже на три года стал украшением знаменитого Карлова моста. Для этих целей Франтишек Кржижик разработал специальный привод электрического тока, располагавшийся между рельсами, чтобы не пришлось натягивать провода между старинными статуями.
Современную Прагу также невозможно себе представить без трамваев, которые по своему значению ничуть не уступают иным видам транспорта.
«Главное преимущество в универсальности. Трамваи способны довезти пассажиров прямо к дверям, например, офиса в центре города. Одновременно трамваи являются и весьма быстрым транспортом в рамках города. Порой, остановки в центре расположены всего на расстоянии 300-т метров», — подчеркивает Ондржей Трешл с транспортного факультета пражского Политехнического института (ČVUT).
Фото: ЧТК
Фото: ЧТК
Фото: ЧТК