Вторник в России объявлен днем траура по жертвам теплохода «Булгария». Судна, которое было построено в 1955 году на чехословацкой судоверфи Narodny Podnik Skoda Komárno. Причинами трагедии называют преклонный возраст суда, его перегруз и непрофессионализм экипажа. А чем объясняют смерть десятков россиян чешские судостроители?
Фото: EPA/ISIFA Зденек Едличка – инженер с опытом, начинал работу в чехословацкой судоверфи Комарно как раз в то время, когда там начали сходить со стапелей теплоходы типа «Булгария». Проектировщик вспоминает:
«Я знаю эти суда. Это было чудо послевоенной техники. Пароход был оборудован по последнему слову техники, но уже через 10 лет эта модель устарела».
Чешские эксперты напоминают, что срок службы теплоходов такого класса, как «Булгария» — без проведения генеральной реконструкции, около 20 лет. Это минимум. Душан Сагула, директор Пражского пароходства, уверен, что при хорошем уходе корабль может прослужить верой и правдой намного дольше. Поэтому ссылки на преклонный возраст судна чехи отметают.
Фото: EPA/ISIFA «Срок эксплуатации плавательного средства не ограничен, все зависит от того, как о нем заботились. Сейчас один из наших старейших пароходов «Влтава» 1940 года выпуска прибыл из Дрездена, а в Дрездене Эльбу бороздит судно, которому больше 110 лет. И никаких проблем при эксплуатации этих пароходов не возникает. Все действительно зависит от того, в каком состоянии поддерживается судно».
В чем же главная причина трагедии на Куйбышевском водохранилище? По мнению инженера Едлички, если подтвердится информация о том, что нижние иллюминаторы теплохода были открыты, то это, несомненно, и сыграло решающую роль в событиях 10 июля.
Фото: ЧТК «Я верю тому, что пароход затонул за несколько минут. Ведь были открыты все иллюминаторы на первой палубе. Весь ряд был открыт, около 20 окон. В мировой практике это не первый случай такого быстрого затопления. И виной тому халатность экипажа. Несомненно, он не был хорошо проинструктирован», — сказал он в интервью Чешскому телевидению.
Как рассказал в интервью чешской газете LIDOVÉ NOVINY главный конструктор судоверфи Комарно Тибор Кметë, пассажирские суда серии OL 800 предназначались исключительно для вывоза в Советский Союз. После того, как теплоходы отправлялись к покупателям, чехословацкие инженеры утрачивали с ними связь. «Русские приобретенные у нас суда ремонтировали сами. Они даже получили от завода ЧКД чертежи моторов, установленных на теплоходах, и сами производили для них запасные части», — говорит главный конструктор.
Во времена социализма судоверфь Комарно выпускала десятки судов, в этом году ей удастся продать лишь четыре корабля.