9 декабря на чешской железной дороге произойдет маленькая революция: последний в Чехии участок левостороннего движения на моравской линии Бржецлав-Богумин будет переведен на правостороннее движение. На протяжении последних 140 лет поезда из Праги в Пржеров ехали на правой стороне полотна, а из Пржерова до Вены – по левой, хотя в целом по стране уже с 1852 года нормой является правостороннее движение.
Иллюстративное фото: Кристина Макова, Чешское радио 7 — Радио Прага Итак, одна из главных железнодорожных артерий Чехии в ближайшие дни перейдет с левостороннего на правостороннее движение. Казалось бы, ничего особенного, просто небольшое техническое изменение: ну, поставят около путей таблички с указанием нового направления движения поездов, ну, будут поначалу чертыхаться пассажиры, привыкшие залезать в вагоны слева, но свыкнутся и они со временем. Но, как утверждает автор нескольких книг по истории чешских железных дорог Павел Шрайер, левостороннее движение на чешской ж/д – вопрос очень интересный и даже загадочный, до сих пор вызывающий вопросы у историков. Известно, что с середины XIX века все чешские чугунки перевели на правостороннюю схему. И только на моравском участке Бржецлав-Богумин левостороннее движение оказалось невероятно стойким и дожило до наших дней.
«Оно пережило распад монархии и период Первой Республики, не мешало ни нацистам, хотя сами они строго ездили по правой стороне, ни коммунистам. Но с 9 декабря левостороннее движение на этом участке уходит в прошлое»,
— говорит историк Павел Шраейр. Он рассказывает, как на чешские рельсы пришло левостороннее движение:
Иллюстративное фото: Кристина Макова, Чешское радио 7 — Радио Прага «Железная дорога – это продукт, импортированный к нам с Британских островов. Оттуда мы позаимствовали и правила движения. А Великобритания в свою очередь при организации ж/д сообщения вдохновилась водным транспортом. На британских железных дорогах ездили, как и по каналам – по левой стороне. Левостороннее движение пришло из Англии и в Австро-Венгрию, частью которой была и Чехия. Лишь в 1852 году австрийский император принял закон о том, что по двухколейным железным дорогам надлежит ездить по правой стороне. Что его сподвигло на это, для историков до сих пор остается загадкой».
Как и было приказано, с 1852 года все чешские железнодорожные компании запустили свои поезда по правой стороне полотна. Но были и исключения. В 1871 году, например, компания «Буштеградская железная дорога» неожиданно переметнулась влево — на северочешском участке Хомутов-Хеб. Лишь в 2006 году пассажиры на этом участке трассы стали выходить из поездов на правую сторону. Что же касается интересующей нас ветки Бржецлав-Пржеров-Оломоуц-Богумин, являющейся продолжением австрийской железной дороги из Вены, то про нее ходят разные слухи.
«Есть историки, которые утверждают, что «Фердинандка» – так называют участок трассы Богумин-Бржецлав (точнее – Петровице-у-Карвины-Бржецлав), сначала эксплуатировалась по левой стороне, потом перешла на правостороннее движение, а в 1872 году снова на левостороннее. По-моему, эта теория несколько хромает. Нужно ведь 
Иллюстративное фото: Кристина Макова, Чешское радио 7 — Радио Прага учитывать, что железные дороги были частными предприятиями, не государственными, и изменение схемы движения поездов требовало определенных расходов. Так что эта теория у меня вызывает целый ряд вопросов»,
— говорит историк Шрайер. Что касается готовящегося перехода этого участка на левостороннее движение, то причина его ясна.
«Трасса Бржецлав-Богумин первоначально была частью дороги из Вены в Краков — одной из главных железнодорожных веток Австро-Венгрии. Австрийцы ездили по своей дороге, как и мы, по левой стороне, пока 2-3 года назад не решили переделать свой Южный вокзал в главный — из тупикового в сквозной. И с этой целью с августа этого года все пути, сходящиеся на новой главной станции, перевели на правостороннее движение. Поэтому подобное решение приняла и Чехия».
— Для чешских пассажиров это будет большое изменение? Они его заметят?
«Ну, конечно, как же не заметить! На протяжении 170 лет они залезали в вагоны с одной стороны, а теперь им придется перестроиться. Пассажирам, которые всю жизнь садятся с одной стороны, привыкать будет сложнее»,
— предсказывает Павел Шраейр.