Немногие из событий чешской истории принесли чехам такую известность, как деятельность чехословацких легионов, отвоевавших ряд сражений на нескольких фронтах и овладевших несколькими тысячами километров Транссибирской магистрали. Уже в 2009 году Чехословацкая легионерская община задумала подготовить проект «Легиопоезд» и создать верную копию легионерского состава 1918-1920 гг. — на крупнейшeй железнодорожнoй артерии России тогда проходили военные операции чехословацких корпусов, чтобы к столетию основания последних напомнить о роли легионеров в возникновении самостоятельного чехословацкого государства.
«Легиопоезд» на главном вокзале в Праге, Фото: Кристина Макова, Чешское радио — Радио Прага На прошлой неделе «Легиопоезд», посредством которого осуществляется передвижная выставка, отправился из Праги в путешествие по чешским городам — позже он побывает и в Словакии, которое завершится в 2020 году. Первая остановка состоялась в г. Млада Болеслав. С 28 мая на выставке, организованной прямо в ретропоезде, могут побывать и жители Либереца. Инициаторы проекта предполагают, что в течение пяти лет им удастся удовлетворить интерес, проявляемый чехами к легионерскому составу. Во время его премьеры, когда были представлены локомотив и первые из приобретенных шести вагонов, на пражском вокзале Жижков за три недели побывало более 18 тысяч человек.
Фото: ЧТК — Состав этот является точной копией в рамках имеющихся у нас возможностей. Вагоны могут ездить по рельсам с учетом традиционной для чешских условий ширины колеи. Перед нами — реконструированные старые вагоны, курсировавшие по территории чешских земель и Словакии. Те оригинальные, бороздившие российские просторы, были приспособлены, конечно, для другого расстояния между внутренними гранями головок рельсов, однако получить их из России было бы достаточно сложно. Интерьеры вагонов оформлены, исходя из фотографий того времени, чтобы максимально верно изобразить среду, в которой легионеры жили и работали, рассказал Томаш Якл из Военно-исторического института.
«Полковой магазин»,… 
Фото: Кристина Макова,… 
Фото: Кристина Макова,… 
Фото: Кристина Макова,… 
Фото: Кристина Макова,…
Нынешний состав «Легиопоезда» более репрезентативный — локомотив и десять вагонов, внутри которых представлены также фотографии и экспонаты, помогающие представить деятельность легиона. Среди них наличествует «Полевая почта», которая являлась в то время стратегически важным звеном, кузнечный вагон или, например, теплушка — такие же служили и к перевозке солдат в царской России. На одном из вагонов значится надпись «Полковой магазин». Товарный ж/д. вагон был оборудован для розничной торговли не только продовольственными товарами.
-Полковые магазины организовывали либо самоупоравления отдельных полков, либо, позже, международная организация YMCA, по большей части – это наши земляки из Америки. Tем самым они оказали чехословацким легионерам ощутимую помощь, поэтому во времена Первой республики филиалов YMCA в Чехии было много, и данная организация пережила у нас большой расцвет. В магазине продавались продовольственные продукты, расширявшие рацион питания, или курево, спички и свечи, предметы первой необходимости, а также, конечно, то, что потом можно было обменять. Товары были самые разные,
-говорит «проводник» вагона-лавки Павел Когоут.
Томаш Якл, Фото: Кристина Макова, Чешское радио — Радио Прага Увидят посетители передвижной выставки и образец бронеавтомобиля времен Первой мировой войны. По словам Томаша Якла, бронеавтомобили не использовались чехословацкими легионерами в такой мере, как бронепоезда, так как сибирские бои, в которых они участвовали, проходили, главным образом, недалеко от железнодорожных полотен или прямо на железной дороге. Легионеры захватили в боях против большевиков весной и летом 1918 года от десяти до двадцати бронеавтомобилей, большинство которых впоследствии передали Сибирской армии, воевавшей зимой 1918-1919 гг. с большевиками на Урале.
— Образец копии, выставленной ныне на обозрение, был захвачен чехами во время столкновения с большевиками в Пензе в конце мая 1918 года и служил легионерам вплоть до 1920 года. В китайском Харбине, через который чехословацкие бойцы эвакуировались, они потом продали его вместе с оставшимися у них четырьмя бронеавтомобилями китайскому правительству, заключает Томаш Якл.