Один из самых больших в Европе авиамузеев в Кбели на окраине Праги пополнился новым экземпляром — самолетом АН-26, который до последнего времени служил в чешских ВВС. Авиамузей на старейшем чешском аэродроме Кбели, наверное, самый необычный музей в Чехии. Экспонаты которого еще и летают.
Авиамузей в Кбэле6
Самолет пролетает в небе над толпой зрителей, голос по громкой связи говорит, что это самолет «Злин».
Триста самолетов, вертолетов, беспилотников всех времен и народов разместились в ангарах, на открытых площадках и в депозитарии. Чешские ВВС, начиная с 1951 года, комплектовались советскими боевыми машинами, поэтому большинство крылатых экспонатов в музее — производства СССР. Начиная с кукурузника ПО-2 и заканчивая военными Мигами и СУ, пассажирскими Ил и Ан, вертолетами КА и МИ.
Сегодня в музее пополнение. Зрителей знакомят с новым поступлением. Советский военно — транспортный «АН-26». Самолет натовской раскраски еще в прошлом году стоял на вооружении чешских ВВС. Рассказывает управляющий экспозицией «Музея Авиации в Кбели» Мирослав Кгол.
управляющий экспозицией Музея Авиации в Кбели Мирослав Кгол Этот АН-26 в 2008 году принимал участие в Воздушном шоу в городе Ваддингтон в Великобритании, и завоевал там первое место. Летчики, когда передавали нам в музей этот самолет, с грустью расставались с ним, рассказывали как он очень хорошо и долго им служил. Йиржи Цимбалник пришел в музей вместе с сыном Оливером.
— Когда я служил в чехословацкой армии у нас были советские самолеты, вот я тех пор я люблю советскую военную технику. У меня дома есть УАЗ и БРДМ-2. Мы всей семьей на ней ездим на уикенд. Уже шесть тысяч километров пробега. Она лучше любого джипа!
На площадке фронтовых истребителей можно увидеть и МИГ-15, самый массовый реактивный боевой самолёт в истории авиации, состоявший на вооружении многих стран мира, его даже производили в Чехии по советской лицензии. И тяжелые истребители МИГи с нетрадиционной боевой раскраской. Все эти МИГи, прежде чем стать экспонатами этого музея находились в боевом строю, сначала Чехословацкой, а потом и Чешской армии. Но до 1989 года их было запрещено раскрашивать. С падением коммунистического режима каждый летчик посчитал, что его самолет должен иметь свою индивидуальность и дал волю творческой фантазии. Когда же потом все пилоты встретились вместе, то оказалось, что фантазия их подвела. Почти все самолеты были похожи один на другой. На носу — обязательно или акула или орел с открытой пастью с острыми зубами. Впрочем, именно такая раскраска и прижилась в авиации. Летчики утверждают, что агрессивный силуэт на борту самолета — лучше отпугивает птиц и …врагов.